意甲

中国4G抉择困境

2020-01-16 23:11:03来源:励志吧0次阅读

萨博喷气式飞机上,时速700公里,连接互联网最大下行速度19Mbps;时速500公里,两个无线基站间无缝切换。这是本月初爱立信公司在瑞典所做的一个LTE试验,灵感来自于高铁。它清晰地说明了LTE,即4G所能带来的网络速度革命。

4G来了,3G似乎远了,而2G仿佛近了。

工信部部长苗圩在 十八大 期间指出,中国将在一年之内发放4G牌照。此时,距离2009年中国3G发牌有三年,全球已经有近百个运营商开始运营4G网络。

比起3G分拆时中国电信运营商所面临的重组、牌照分配悬念,4G的故事可能过于平淡。然而经过三种制式的三年市场实践,各家运营商所面临的机会和困境也清晰可辨,压力因此也更大。这其中,无论对于监管方还是投资者来说,肩负推动自主知识产权重任的中国移动的命运都将是讨论的焦点。

急速

11月9日,青岛黄岛。应中国移动要求,爱立信进行TD-LTE(中国主导的4G国际移动通信标准)路测。

黄岛位于国家级青岛经济技术开发区的核心区域,覆盖面积达到16平方公里。区域内拥有众多宾馆、写字楼、高校、科研院所和工业企业,100米以上高楼数座,道路纵横,人口密度较大。

爬上十几层高的楼顶,记者看到在一根碗口粗细的GSM(2G)天线上,加上如iPad大小的小盒子,即可升级到TD-LTE(4G),2G和4G同时存在于一根天线上。按照爱立信的介绍,这是采用两通道天线方案,基于GSM1800站址分布共站升级。一个楼顶,实现三个方向的这样的天线的全部升级只需要1个小时。

试验区域所选择的GSM1800基站共25个,平均站间距大约550米。 在当天测试的25个TD-LTE站点上,全部来自于GSM1800即中国移动2G站点的共站建设,这种利旧措施的采用,让天馈施工变得容易。 爱立信首席市场官常刚表示。

记者在市内行驶时速约为50km的路测车上体验到,经过约十个站点,在移动状态下下载峰值可达到80mbps,相当于中国联通目前主推的家用有线光纤网速的4倍,甚至路测实测峰值可以达到110mbps,随意点播一段优酷上的视频几乎没有时滞。

     

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