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八成国产车搭载进口自动变速器年花费千亿元

2019-06-19 17:19:26来源:励志吧0次阅读

  日前,从相关政府机构及业内权威人士处获悉,被拖延了十年的《家用汽车产品修理、更换、退货规定》(以下简称汽车“三包”)或将于明年3月中旬出台。

  上述权威人士表示,“此前汽车‘三包’已下发至企业,征求意见,目前内容已无原则性改动,仅增加了些细则内容。”

  企业先行试水“三包”

  今年1月份,国家质检总局最后一次向社会针对汽车“三包”征求意见,并于2月初结束。此次征求意见较去年9月份有了一定改动。例如,后一版中明确指出,家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程五万公里。而之前的规定是四万公里。

  另外,后一版明确提出,家用汽车产品自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大安全质量问题可以退货,之前的规定是30日。

  此外,对汽车出现质量问题纠纷后如何解决,后一版中提出了一个渠道,即国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包争议处理专家库;经争议双方同意,各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。

  对此,已有汽车厂家开始承认类似汽车“三包”的业务,如北汽在今年6月份就对外公布了其“三包”实施细则,规定车辆如果因产品质量问题而出现定义范围内的20项严重安全性能故障之一的,消费者可以在售出后两个月内或者3000公里之内选择退车、换车或者修理;东风日产也在今年广州车展上发布,NISSAN品牌和启辰品牌新车,因车辆本身原因出现特定范围内的品质问题,自发票开具日7天内包换。

  而有业内专家认为,此前国务院通过的,并于明年1月1日正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》对汽车“三包”出台有着推进作用。“汽车召回是汽车‘三包’服务的前提,目前汽车召回已有法可依,汽车‘三包’面临的‘举证难’、‘鉴定难’、‘索赔难’等问题或可以逐步得到解决。”

  核心零部件受制于人

  国内汽车行业的不规范不仅仅体现在服务方面,在研发方面也存在发展桎梏。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)近期调查显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。

  对此中汽协专家向《证券》介绍,由于我国汽车核心零部件政策并未对外资有所限制,因此零部件技术成为制约自主品牌成长的瓶颈。据统计,仅汽车变速器一项,我国每年进口就在千亿元左右,而且还在以每年超过20%的速度增长。

  但据中国市场数据显示,去年自动变速器应用已占五成以上,且大部分合资企业产品均开始采用6AT,即便是大众,也因此前的“DSG事件”,在新款的车型中采用6AT。吉利汽车[微博]销售公司副总经理陈宏生对《证券》表示,目前6AT主要用于中高级车中,产品利润也是相对更高的。

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